货物在货舱内移动时飞机动态特性的研究

本文根据理论力学和飞行力学的基本原理,对货物在飞机货舱内移动时飞机和货物的运动方程作了详细推导.并对牵引伞的牵引力,约束反力的确定进行了探讨.得出了一些有益的结论.并以Y—8飞机为例,对牵引伞的牵引比、空投速度、空投高度、空机和货物重量、空投货物装置位置和操纵规律等各种田素以及空投操稳特性进行了分析研究.     

多舱耦合流体系统在功耗调配模式下的模拟分析

结合某种航天器,设计了一种多舱耦合的集成式热管理的流体回路系统。介绍了该系统的结构和功耗调配模式、流体回路热耦合方式,运用商业软件SINDA/FLUINT建立回路的流体和热模型,对不同功耗调配模式下流体回路不同热耦合方式进行分析。模拟结果表明,该回路最佳的工作模式为中、低温功耗调配与中温回路热耦合相结合,在这种工作模式下,调配效率可保持在η≈1,即功耗调配量与热耦合的传递热量总能近乎相等。     

基于多目标优化的运输机任务设备配置研究

为得到合理的任务设备配置比例,对运输机任务设备配置进行优化。军用运输机可执行多种任务类型,需要配置不同的任务设备以实现货舱构型的转换。任务设备的配置比例应兼顾任务成功率、经济性和利用率等多目标要求。为此,以小规模运输机队为研究对象,给出了任务设备配置目标优化原则和边界条件,建立了配置模型,运用线性加权和法进行求解,并进行了模型灵敏度分析和偏差分析,得出了各任务设备的最佳配置比例,可解决小规模运输机队的任务设备配置问题。实例证明了配置结果的有效性。     

运输类飞机货舱门适航要求案例分析

通过研究货舱门相关的适航条款和咨询通告,阐述了货舱门的分类,并结合案例对货舱门的适航要求进行了分析,为货舱门的设计提供参考。     

基于精益生产的门框转包项目布局与设计

精益是一种管理理念,公司自2003年引入精益理念以来,一直将精益作为贯穿所有工作的基础。重点描述了公司在接入新的门框转包项目后,按照精益生产的要求,合理规划、布局生产线,并在设计生产线的基础上,利用了现状表、时间观察表等精益工具,对现场进行了局部的重点管理布局和整体管理改进,为产品服务,为生产服务。通过U型生产线布置,对工装型架进行改造,对现场管理进行创新改革,实现无纸化、零件和材料配送,用信息流拉动生产等方式,达到了优化布局的精益效果。     

运输类飞机发动机短舱火焰防护设计与验证

通过对CCAR-25部运输类飞机发动机短舱火焰防护适航条款的要求进行分析,按照防火、耐火要求将条款内容进行对比,参考美国联邦航空局的咨询通告和修正案,对火焰防护的确定原则、设计要求与验证方法进行了研究,明确发动机短舱内的材料和零部件的防火、耐火要求。     

民航飞机舱内材料阻燃特性的适航性评估

针对FAA批准的民航飞机舱内材料适航条款的豁免问题,本文探讨了飞机座椅垫和舱内面板材料阻燃特性的适航符合性问题,提出了中国民航的应对措施和建议.     

国航货运计算机系统的网络设计

介绍了国航货运计算机系统的网络拓朴结构、网络需求和网络设计思想.如何使SITA网络和本地局域网连接,解决SNA/LAN的互联方案.     

货舱门锁机构系统磨损可靠性分析和评估

对Ｙ８Ｃ货舱门锁机构系统的失效模式进行了分析，指出了引起锁机构失效的主要原因是各部件之间的磨损。根据货舱门锁机构的工作原理，建立了分析和评估锁机构磨损可靠性的数学模型，导出了锁机构的磨损失效判据，给出了货舱门锁机构系统磨损可靠性分析和评估的一般方法。根据Ｙ８Ｃ货舱门锁机构的磨损可靠度函数。最后，提出了货舱门锁机构系统可靠性增长的有效途径。     

某型轿车内流场的仿真分析

利用CATIA软件建立汽车模型.针对某型轿车空气动力学流场特性,采用三维不可压缩Navier-Stokes方程和RNG(renormalization group)k-ε湍流模型来仿真计算.应用二阶迎风差分格式获得控制界面的物理量.将发动机舱冷却风进口设在车头前部,对三种不同的冷却风排风模式进行仿真分析,比较轿车气动性能以选择优越的排风模式.将驾驶室气流进口设在挡风玻璃与发动机罩交汇处,也对三种不同的驾驶室内气流排风模式进行仿真分析,以选择优化的排风模式.发动机舱内流对阻力系数影响较大,驾驶室内流对升力系数影响较大.